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国庆抒怀 | 出行越来越爽了

2019年10月  作者:袁蓉生  来源:《老记说事》公众号ID:laojiss2017  责任编辑:xwywck
简介:出行越来越爽了 袁蓉生   因为出生于上世纪70年代初,又是典型的“铁二代”,更因参加工作后在企业从事宣传文化工作至今,参与见证了我国基础设施建设特别是普铁到高铁的飞跃变迁。作为筑路人,也就有理由且 ...
关键字:国庆抒怀 70周年
内容:

出行越来越爽了

袁蓉生

  因为出生于上世纪70年代初,又是典型的“铁二代”,更因参加工作后在企业从事宣传文化工作至今,参与见证了我国基础设施建设特别是普铁到高铁的飞跃变迁。作为筑路人,也就有理由且更加自豪地说:我们出行越来越爽了。

  出行变迁,还得从我的老家重庆云阳这个小县城说起。因为沿长江边岸边修建,除了一条狭窄马路,曲折蜿蜒绕行到半山腰,其余都是爬坡上坎的小街巷道,出行全靠两条腿。

  而当1980年举家搬迁贵阳时,先是坐了两天一夜的客轮逆江而上到重庆,然后转乘火车沿川黔铁路一路南下,经过将近20个小时才到贵阳。

  在重庆沙坪坝火车站,父亲排了5个小时的长队才买到去贵阳的火车票。在站台上,我们见到了跟书本上画得一模一样、呼呼喘气的蒸汽机车头。至今,拥挤人群肩挑背扛着行李,呼儿唤女匆忙奔跑的情形还留在我的脑海印象当中。

  夕架。拍摄于2013年6月衡茶吉铁路施工现场

 

  后来,考上技校后那几年的寒暑假、节假日,总是要往返于怀化和贵阳两地之间。那时要火车跑将近12个小时。车票不好买,能买到座位票更不容易。因为有铁路技校的学生证,有时就三五成群从出站口、铁路职工通道等处提前混进站台,先上车抢占车厢两头处的座位。

  也有旅客特别多,各个卡点查得很严的时候。那就只有和大家一起蜂往站台上冲,扒住车门拼命往车上挤。挤不上去的时候,就相互你拉我推的从车窗爬进车厢。

  因为改革开放和城乡巨大的经济收入差距,务工潮、返乡潮,也成为每年春运前后新闻报道最多的专用名词。

  记得有一年,全国各大媒体都报道了春运后贵阳开往上海的一趟列车,因为严重超员将车厢下面的弹簧都挤压成饼状不能发车,车站方从各个车厢往外拉旅客的新闻事件。

  欢庆沪昆高铁全线贯通。拍摄于2016年6月

 

  参加工作后,虽然有了铁路职工免票,可以在车站签到卧铺票或上车找到列车长签。遇到没有座票签不上卧铺,也有一站到底的时候。

  再后来,经过多次铁路提速大改造,电力机车牵引的快速、直达列车开行,回家、出差就感觉快多了,也舒适多了。

  再后来,参与修建的武广、京沪、哈大、兰新高铁,特别是2014年以来贵州境内的贵广、沪昆、渝贵高铁的相继开通运营,从贵阳乘坐高铁动车到广州、到北京、到重庆,分别只要5个小时、8个小时和2个小时左右。

  黔中大地腾巨龙(中铁五局承建的沪昆高铁、安六城际高铁、贵昆铁路三线并行)拍摄于2019年5月

 

  这种心情是非常愉悦的。当动车飞驰驶过我们承建的标段、隧道、桥梁时,都忍不住要向旁人自豪地介绍说:这是我们修建的!

  新中国成立70年特别是改革开放40年来,我们国家的铁路交通运输,实现了从蒸汽机车、内燃机车到电力机车、动车组的划时代飞跃。

  开往春天的动车。拍摄于2017年4月

  而我要说的是,沐浴着改革开放的春风,我们作为一名筑路建设者,逢山开路、遇水架桥,不畏艰险,攻坚克难,筑梦前行,谱写华章,如同一颗颗小小的音符,共同汇奏出祖国交通发展变迁、“一带一路”倡议践行的宏大交响乐。

 

作者简介

  袁蓉生,笔名文新、湘黔行。1994年入职中铁五局,现任局党委宣传(企业文化)部副部长兼局文联秘书长。

  因自幼爱听广播节目,从高中起便有文学作品散见于局内外报刊。及至参加工作特别是调局宣传部后,创作源泉更加丰富。先后深入全局承建的多项大国工程施工一线采访报道、采写采风,先后有近千篇(幅、条)各类新闻报道作品被各大中央级、省部级、网络新媒体以及中国中铁、中铁五局内部媒体刊用。创作的《笑傲昆仑问天下何处是雄关》《追风逐月交响乐》《穿越青藏》等多部报告文学,以及《青溪悠悠》《我们在长城脚下结婚了》《承·成》等多部小说、摄影、微视频作品,在中国企业报好新闻、贵州省“新长征”职工文艺创作、中国中铁“金路奖”等评奖活动中,获得各类奖项。

 

 

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