面对舆论围观 地方政府“听劝”模式的B面思考

　　近来，广州地铁迅速整改被吐槽造型像棺材的地铁站引发广泛关注。舆论盛赞相关部门“听劝”。

　　如新京报评论称，“地铁站口装修设计被吐槽像‘棺材’，这恐怕是设计施工方当初没有想到的。广州地铁方面对此进行拆除，以‘听劝’的方式及时回应了民众关切，避免了舆论的进一步发酵”。

　　现如今，不少基层干部将舆情视为洪水猛兽，网络监督和评议压力之下，各地方政府部门极易陷入处置被动。同时，面对质疑声音，部分政府部门一味期待快速进入“冷却期”，却忽视了舆论本身也可以转化为“方法论”，用“听劝”赋能基层治理，也是一种履职良方。在此次舆情处置中，广州地铁的“听劝”有效防止了主体部门进一步被舆论裹挟，陷入更深的舆论旋涡。

　　与此同时，舆论关注到近年类似于此类“拍脑袋”决策引发民众不满的案例不胜枚举，反复掀起舆论风浪。由此，呼吁地方将科学决策关口前移，避免反复拆建造成资源浪费成为舆论主流呼声。

　　例如，2024年11月，广西柳州市轨道交通投资发展集团有限公司发布施工通告，称将对桂柳路北侧的墩柱及搭建的附属设施进行拆除。媒体报道显示，在10月末，柳州市轨道集团就已经对一处轻轨墩柱进行拆除。

　　舆论批评城市发展投机性决策是“先上车再补票”。如有媒体批评称，“这种‘豪赌’一把的决策，之所以能得逞，一是工程投入巨大，拆之不忍，二是未批先建，被有关领导以大干快上抢夺时效为借口，粉饰过关。柳州轻轨从开始就面临巨大的资金缺口，因为事前没有科学测算，即便建成投入营运也会出现巨亏。长痛不如短痛，拆除烂尾的轻轨工程，是柳州无奈但又必须接受的现实”。

　　又如，针对佛山市民接连反映的高明有轨电车客流量小、班次少等问题，2023年，南都佛山团队推出调研报道《六问高明有轨电车何去何从》，探讨项目的运营困境与来路去向。相关报道引发网络热议，电车日客流不过百人，而财政年预算支出上亿的悬殊收支差距成为关注焦点。轨道运营公司人员回应称，该线路是高明区形象工程，如何改善需由领导决定，更是引得舆论哗然。

　　部分网民指责“形象工程”浪费资源、实用性不足，只是地方领导的“政绩工程”；也有网民表示，不能完全否定有轨电车的作用，并就线路设计和功能的改善提出建议；还有评论指出，陷入困境的高明有轨电车项目何去何从，不应该只是舆论与市民的空悲切，在及时止损的基础上，更要全面复盘彼时项目启动的决策过程，回溯政策招商与项目推进的分寸。真正高明的施政决策，不是永不犯错，而是在发现问题后也能高效修正。

　　再如，2023年5月，广西南宁慧泊智能停车收费一事遭质疑后，南宁市政府连续发布两则公告，宣布成立专项工作领导小组，将研究出台优化道路停车收费方案并尽快组织实施。有观点提出，舆论关注的不仅是价格标准合不合理，更关注其背后公共政策的制定、落地，也应接受民意和法律检验，防止公众切身权益受到损害。

　　图片

　　梳理此类“闭门行政”诸多案例，折射出的是部分地方官员“台上唱戏才能赢得满堂彩”的错误政绩观、权力观。舆论争议泛起的同时，部分讨论上升至城市治理、“浪费公帑”等角度，“刹住歪风”成舆论呼声。金杯银杯不如百姓口碑，各级政府部门要严防“政绩冲动”、“拍脑袋”决策产生烂账；应将科学决策关口前移，落实科学决策、民主决策、依法决策要求，确保所有决策和规划等依法而为、顺应民意。此外，有关部门应汲取民意，在平衡规范与个性间寻找出口，既保持基层治理的“边界感”，也要给地方发展留下人文关怀，交出满意的民生答卷。

　　现如今，“听劝”模式已在多地开花。据媒体报道，“尔滨”出圈拉开了文旅“听劝”帷幕。各地各部门都开始践行“听劝”实践。常州市副市长蒋鹏举实名发布宣传视频，回应网友“许愿”；杭州城管公开征求意见，新增遮阳棚点位；成都交警开展“开门治堵”金点子征集活动，通过大众的眼睛，找到了交通管理“小切口”……但需注意的是，“听劝”也需掌握方法尺度，避免全盘吸收、盲目接纳造成“火上浇油”的舆情局面。

　　图片

　　作者：人民网舆情数据中心舆情分析师 郭婧